随着国际航油价格暴跌，国内航空公司纷纷下调国际航线燃油附加费，这让国内航线燃油附加费摇摇欲坠，并引发国内航空燃油附加费下调的传言不断。昨日，中国民用航空局办公厅研究室主任刘少成在航空论坛上表示，中国正考虑在今年年底前下调航空燃油附加费。
 
 
     记者采访多名航空业内人士均表示，国内航线燃油附加费下调是大趋势。

     刘少成昨日表示，今年年底前将再度下调航空燃油附加费。同时鉴于油价升速放缓及国内庞大的旅游市场，他预计国内航空企业明年的收入乘客千米数将增长10%。尽管民航局新闻办公室称，年底前下调国内航线燃油附加费一事还无官方说法，但不少航空公司都表现出希望尽快下调的愿望。

     “近日由于各项运营成本都在上升，让航空公司压力很大，但最让航空公司头疼的还是市场需求疲软。如果把航空公司比做一艘船，那旅客就是水，不管船的负重再大，只要有足够的水，船就能浮起来。下调燃油附加费后，机票的价格就会下降，继而刺激市场需求。”一位航空公司相关负责人向记者表示。

     从本月10日起，国内三大航空公司东航、国航、南航均下调了可以自主定价的国际航线燃油附加费。东航、国航下调中国与欧洲、澳洲等地区之间航线的燃油附加费，南航也下调了部分国际长航线燃油附加费。“例如中国与欧洲之间的燃油附加费征收标准，由中国境外销售的950元人民币、中国境内销售的1100元人民币，统一下调为900元人民币。”南航表示。

      有业内人士预计，去年11月，国际原油价格为80美元左右，国内燃油附加费征收标准为800公里以下60元/人，800公里以上100元/人。现在，原油价格仅为60美元左右，国内燃油附加费征收标准为800公里以下80元/人，800公里以上150元/人，这显然没有道理。燃油附加费有可能回到去年11月份的水平。

     “暂时没有下调国内航线燃油附加费主要原因是中国油价与国际油价存在时间差。目前国内的航油价格还维持在8000元/吨的高位，而要下调燃油附加费的前提是航油价格下降，否则航空公司肯定吃不消，但相信航油以及燃油附加费的下降指日可待。”昨日，春秋航空公司新闻发言人张磊告诉记者。